El sistema de tracción total controlado electrónicamente del Antara combina las ventajas de la tracción delantera -como el menor consumo de combustible- con los beneficios en el comportamiento dinámico y de seguridad activa de un sistema con tracción a las cuatro ruedas. Mientras que en condiciones normales el motor propulsa las ruedas delanteras, las condiciones de conducción son continuamente monitorizadas por los controles electrónicos. Si un acelerón inadecuado en situaciones de baja adherencia amenaza con hacer patinar las ruedas delanteras, el sistema distribuye la potencia imperceptiblemente desde un 100% al eje delantero hasta el 50% a cada eje, con todas las posibilidades entre ambos extremos.
Para adecuarse a los motores más potentes y con más par disponibles en la nueva gama, el Antara también ofrece ahora un chasis con una puesta a punto completamente nueva que combina la agilidad de conducción con un notable confort de marcha. La dirección de asistencia variable en función de la velocidad también ha sido mejorada y ahora ofrece un tacto mucho más directo de la carretera. Las mejoras en la seguridad activa incluyen el montaje del “asistente de arranque en rampas” (HSA) que evita que el coche retroceda al arrancar en una pendiente.
