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Porsche lanzará en el mes de julio la segunda generación de su modelo Panamera, con una versión “híbrida” combinando un motor gasolina y otro eléctrico (con baterías recargables enchufándolo en la red convencional), y que se convierte en el modelo de la marca alemana que menos consume de todos los tiempos, con una media mínima de 3,1 litros; todo ello a pesar de rendir una potencia de 416 caballos y alcanzar una velocidad máxima de 270 kms/hora. También son novedad la versión Executive, con una distancia entre ejes más larga, y un motor biturbo de 420 caballos para los modelos Panamera S y Panamera 4S con tracción a las cuatro ruedas.

Los precios de la gama Panamera van desde los 91.829 euros del Diesel V6 de 250 CV, hasta los 168.510 euros del modelo con motor gasolina V8 biturbo de 520 CV, pasando por los 114.201 euros del Híbrido o los 102.943 euros del Panamera 4 con motor gasolina V6 de 310 CV y tracción total permanente.

El diseño exterior del Panamera ha experimentado una evolución que se percibe a simple vista. La línea más estilizada y prominente del frontal se acentúa con grandes tomas de aire y la transición hacia los faros. El perfil lateral, con el nuevo parabrisas más inclinado, ofrece una silueta más alargada. Visto desde atrás, el nuevo Panamera es fácilmente reconocible por el nuevo portón con un spoiler más ancho.

Además, la marca alemana presume de comercializar el primer híbrido enchufable en el segmento de berlinas de elevadas prestaciones. Se trata del Panamera S E-Hybrid, que incorpora el sistema híbrido ya utilizado en la versión anterior pero con un motor eléctrico más potente, así como con una batería de mayor rendimiento que proporciona más energía y con la posibilidad de recargarse a través de la red eléctrica.

Este motor produce 95 caballos de potencia, es decir, más del doble que su antecesor y emplea una batería de ion-litio de nuevo desarrollo, con mayor capacidad energética. Cuando se conecta a una red industrial el vehículo se puede cargar en aproximadamente dos horas y media, a través de un cargador integrado y también se puede recargar en menos de cuatro horas enchufado a una red doméstica convencional.

El Panamera S E-Hybrid es mucho más eficiente que el modelo precedente. El consumo medio homologado según la normativa NEDC se reduce de los 7,1 litros cada 100 kilómetros del anterior a los 3,1 l/100 km del actual, lo que supone una disminución del 56 %. La autonomía eléctrica es de 36 kilómetros, según el ciclo NEDC. Sin embargo, es menor en condiciones normales de uso, con el aire acondicionado o la calefacción puestos, que no se tienen en cuenta en la homologación. Una autonomía realista puede estar entre los 18 y los 36 kilómetros, unas cifras que incluso se ampliarían en situaciones especialmente favorables. La velocidad máxima es de 135 km/h exclusivamente con el motor eléctrico.

La propulsión eléctrica aporta una ayuda al motor de combustión. Esa potencia extra se activa al pisar a fondo el acelerador, por ejemplo, cuando queremos hacer un adelantamiento. La velocidad máxima del coche es de 270 km/h. El concepto híbrido paralelo desarrollado por Porsche ofrece la posibilidad de funcionar simplemente por la inercia a altas velocidades (el llamado funcionamiento “a vela”), esto es, el motor de combustión interna se detiene y se recupera energía a través del motor eléctrico.

Cuando el conductor solicita más potencia por medio del acelerador, se conecta el motor de combustión. Al acelerar a fondo se activa la función “Boost” por medio del “kickdown”, con lo que se dispone brevemente de la máxima potencia del Panamera S Hybrid. Así se aúnan y suman los pares de tracción del motor de combustión y del motor eléctrico, lo que garantiza una impresionante aceleración en las salidas.

Otra característica de este Porsche “Gran Turismo” es que el tren de rodaje aúna las características de comportamiento de un chasis de rodaje de un coche deportivo (precisión de trazada, estabilidad y aplomo en curva), con las propiedades de una berlina de lujo, como el confort y la ausencia de ruidos de rodadura. Para ello dispone de serie del sistema de reglaje adaptativo Porsche Active Suspension Management (PASM), el cual regula la dureza de la amortiguación en progresión continua adaptándola a las características de la calzada y al modo de conducción.

Executive y nuevo motor V6

Otra novedad en la gama Panamera son los modelos Executive. Con una carrocería más larga, admite mayor espacio para las plazas traseras gracias a una distancia entre ejes ampliada en 15 centímetros. Con dos asientos posteriores independientes, los nuevos Panamera Turbo Executive y Panamera 4S Executive, cuentan con la innovadora suspensión neumática, que combina el excelente confort de marcha con las características dinámicas propias de Porsche.

En la evolución de la segunda generación del Panamera se ha desarrollado un motor completamente nuevo más pequeño. Es un V6 biturbo de tres litros que sustituye al anterior V8 de 4.8 litros. Ofrece 20 caballos más de potencia (420 CV) y también más par, pero con un menor consumo que se cifra en un 18 % comparado con el ocho cilindros. Gracias al doble turbocompresor, se consigue una gran entrega de potencia en un amplio margen de revoluciones, sobre todo a bajas vueltas.

En cuanto a las cajas de cambio, algunas versiones van equipadas con la denominada PDK de siete velocidades y doble embrague mientras que la transmisión automática de ocho relaciones Tiptronic S se equipa en los Panamera Diesel y Panamera S E-Hybrid. Esta última incluye la función start-stop que detiene el motor antes de que el vehículo se pare por completo, con lo que se ahorra más combustible. Con cualquiera de las dos cajas automáticas del nuevo Panamera, se dispone de un elevado nivel de eficiencia y veloces procesos de cambio, con un extraordinario confort de cambio y conducción.

La nueva gama incorpora nuevos elementos de serie, como los faros bixenón, el volante multifunción y un portón trasero eléctrico. Hay además nuevos sistemas de ayuda a la conducción. Por ejemplo, el sistema de control de crucero adaptativo ahora interviene de forma activa en el proceso de frenado ante situaciones difíciles. La cámara para detectar las señales de tráfico y la alerta por cambio de carril son otros mecanismos que proporcionan seguridad.

El Panamera S E-Hybrid incorpora nuevas funciones que se pueden activar a través de un smartphone. Con la opción del control de climatización auxiliar permite precalentar o enfriar el coche a través del Porsche Car Connect, ya sea desde el habitáculo o a través del teléfono. Todas las funciones que no son específicas del sistema híbrido están disponibles también en opción para el resto de los modelos Panamera, con la aplicación Car Connect de Porsche smartphones.