En breve el 208 GTi será una realidad. Mientras tanto nos quedamos con el Concept, un ejercicio de estilo que a la vista de sus líneas seguro que no difiere mucho del modelo definitivo. Hereda toda la deportividad del 205 GTi, que en su versión 1.6 de solo 105 caballos era seguramente el coche más divertido, estable y fácil de conducir de su categoría.
Hay varios detalles del Concept que lo más probable es que se mantengan en el nuevo 208 GTi. Por ejemplo las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, barnizadas y decoradas en rojo igual que la doble salida de escape cromado o el nombre de la marca en la parrilla delantera y el logo GTi en los montantes traseros.
En el habitáculo, las costuras en el volante de cuero y en los asientos de diseño deportivo, el lateral de la palanca de cambio y la retro-iluminación LED de la instrumentación crean una ambiente muy deportivo en color rojo. Los asientos están tapizados en cuero en la parte exterior y tela en la parte central. La parte superior del salpicadero va recubierta en tejido alcántara con costuras en gris, el techo es totalmente negro y los pedales son de aluminio.
En el apartado mecánico el GTi Concept solo podía recibir un motor: el del RCZ THP 200. Sí, 200 caballos de potencia. Asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, el 1.6 ofrecerá al conductor unas brillantes prestaciones. El ancho de vías aumenta en 36 milímetros (tanto la delantera como la trasera), lo que debe ser garantía de un comportamiento excelente en carretera.
En cuanto a los frenos, el GTi Concept dispone de un equipo con cuatro discos de 303 mm. de diámetro delante y 249 mm detrás con unas llamativas pinzas en color rojo. No variará mucho en la versión definitiva.
En la carrocería de tres puertas del 208 Concept, compacta y cuyo peso total se ha aligerado, destaca el alerón trasero, moldeado en el techo y que aporta un apoyo aerodinámico.
