Hyundai también ha aprovechado el Salón de Detroit para dar a conocer su nueva berlina de lujo: el Génesis. Aunque llegará a Europa a finales de año en un número limitado de unidades, se trata del primer modelo que se encuadra en una gran estrategia del fabricante asiático de comercializar en el Viejo Continente hasta 22 nuevos modelos en los próximos cinco años.
Si bien el nuevo Génesis representa el tope de gama en cuanto a niveles de confort, rendimiento y tecnología, Hyundai estará presente con modelos prácticamente en todos los segmentos del mercado, tanto los fabricados en Corea como los que se producen en las plantas de Europa. Aplicación de tecnologías de última generación, empleo de materiales para una calidad que no tiene nada que envidiar a la de las marcas más conocidas, como lo demuestra el pequeño i10, o los cinco años de garantía.
Como lo ha demostrado la anterior generación, el Génesis es una berlina que gusta en el mercado americano y por supuesto en su país origen. El nuevo modelo mantiene un aspecto imponente pero se diferencia de forma notoria del modelo precedente por su diseño, que se ha realizado en el centro de I + D de Hyundai en Namyang, a las afueras de Seúl. Se observa un cambio importante en el estilo, mucho más actual y que seguro va a gustar a un sector de público mucho más amplio.
El nuevo modelo estrena el sistema de tracción a las cuatro ruedas HTRAC, que aparece por primera vez en un Hyundai. A pesar del mayor peso lo que se debe traducir en consumos más altos, funciona junto con la sofisticada suspensión trasera multibrazo para maximizar el rendimiento, el confort y la estabilidad.
Con una acertada distribución de pesos de un 52 % delante y un 48 % detrás, la marca anuncia unos elevados niveles de seguridad y confort. El nuevo Génesis incorpora los últimos sistemas de asistencia al conductor, como el de detección de ángulo muerto, aviso de cambio de carril, frenada automática de emergencia y control de crucero por radar; todo ello con una completa instrumentación y numerosos testigos luminosos. También la apertura del maletero se realiza sin manos y es el primer modelo en el mundo con un sensor para medir el nivel de CO2 en el habitáculo.
La versión que llegará a los diferentes mercados europeos será con un único equipamiento (el más completo). No se especifica qué motorización equipará aunque podría ser un espectacular V8 de 4,6 litros de cubicaje y cambio automático de ocho velocidades. Con nuevo diseño que destaca en el frontal por la renovada rejilla y los grupos ópticos, esta berlina de unos cinco metros de longitud, con una distancia entre ejes de prácticamente tres metros se presenta como el escaparate tecnológico de Hyundai.
