Vídeo: Así ha sido la metamorfosis del BMW Serie 7

El portaestandarte de BMW, la Serie 7, inscrita en el segmento F de mercado, es una berlina de porte, con cuatro puertas y tres volúmenes. Su primera entrega data de 1977, cuando reemplazó a los llamados New Six, bajo estas líneas en versión 2500. A lo largo de sus seis generaciones, la última llegada en 2015 y actualmente a la venta, ha simbolizado todo el lujo y buena parte de la vanguardia tecnológica de la que la firma bávara es capaz.

El primero de los Serie 7, bajo estas líneas y conocido como E23, se fabricó de 1977 a 1986 en variantes 728, 733, 735 y 745. Era sofisticada y lujosa, con elementos que alertaban al conductor de posibles fallos del sistema, control climático...

Los ordenadores de a bordo y el sistema antibloqueo de frenos ABS eran opcionales, pero más tarde se incluyeron de serie

Luego fue el turno del E32 (1987 a 1995), con los 730i y 735i, seguidos por un 740i V8 y, sobre todo, por un súper 750i motorizado por un V12. También llegó una versión L de 10 cm etra de longitud

El siguiente BMW Serie 7 en aprecer fue el E38, producido de 1995 a 2001, en carrocería corta y larga y versiones 725tds (primer diésel de la saga, con 143 CV); 728i, 730i, 730d, 735i, 740i, 740d y 750i

Entre 2001 y 2009, BMW fabricó los E65 a E68 con cuatro plataformas: la normal E65, con distancia entre ejes ampliada en el E66, de alta seguridad o blindado E67 y hasta capacitado para hidrógeno E68. Estrenó el primer sistema iDrive, con una pantalla en el salpicadero y una rueda circular sobre la consola de manejo tipo ratón de ordenador para modular la climatización, el audio, la navegación, la suspensión... Muchos criticaron, sin embargo, su complejidad de uso

De 2009 a 2015, la marca relevó los E65 a E68 con el Serie 7 F01/F02, equipado por ejemplo con cambio automático ZF de 6 velocidades en variantes 730d, 74oi, 750i, 740Li y 750Li. Su mando iDrive ya era más intuitivo e incluso conectaba a Internet

Por último, el año pasado llegó el nuevo Serie 7 G11/G12, de diseño más anguloso y agresivo que nunca, hasta con opciones deportivas M, todo un alarde de dinamismo impensable en la marca para este vehículo hace unos años

De hecho, como modelo cumbre cuenta con el nuevo y poderoso M760Li xDrive. Nunca antes hubo un Serie 7 M, más allá de preparaciones más o menos oficiosas como las del legendario Alpina, que propone el B7 Biturbo