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Los SUV más curiosos y raros diseñados en España
Sus siglas derivan de «Sport Utility Vehicle», híbridos entre turismo y todoterreno, que se han convertido en los coches de moda
Los «Sport Utility Vehicle» , híbridos entre turismo y todoterreno, crecen en ventas en todo el Mundo. Y España no es una excepción, ya que en pocos años han conseguido convertirse en el tipo de vehículo de moda, en segmentos que van desde los pequeños utilitarios hasta los grandes familiares, en los que no puede faltar una versión SUV.
Las iniciales de SUV responden a «Sport Utility Vehicle», vehículos utilitarios y deportivos , lo que en la práctica engloba a coches con aspecto exterior de todoterreno, algo más altos que las berlinas o compactos de los que derivan, con o sin tracción 4X4 y cierta capacidad para circular fuera de carretera gracias a algunos centímetros más de distancia al suelo que los coches llamados «convencionales».
Los vehículos todoterreno ligeros (SUV) gozan de un gran éxito entre los consumidores españoles. Por encima de las demás, la indudable ventaja de estos vehículos es su versatilidad. Se encuentran a medio camino entre un todoterreno y un coche , combinando ventajas de ambos. El cliente tipo del SUV ya no es solo la persona que sale a menudo al campo, sino el conductor que se mueve mayoritariamente por ciudad pero que busca un coche más seguro, más cómodo y más versátil.
[Estas son las diferencias entre un «SUV» y un «todoterreno»]
Las cifras de ventas avalan a este tipo de coches, que en la práctica han «canibalizado» las venta de los «Monovolumen» , cada vez con menos ventas y con menos presencia en los catálogos de las marcas.
Pero aunque pueda parecer que los SUV son una moda reciente, lo cierto es que ya desde hace bastante años tiene presencia en los mercados, y sobre todo en las mesas de diseño de las principales marcas.
España de nuevo no es una excepción. Así, del centro de diseño de Seat en Martorell han surgido, desde hace más de 30 años, algunos esbozos de lo que hoy es una realidad en nuestras carreteras.
Una de las primeras experiencias de Seat fue el Marbella Playa Concept, que finalmente tan solo se quedó en un prototipo. Se trataba de un «pick up» derivado del Marbella (es decir, el Panda), pensado como vehículo utilitario para el disfrute de la naturaleza.
Ya en el año 200 Seat celebraba los 25 años de su centro técnico con un curioso modelo que tampoco llegaría a las líneas de producción: el Seat Salsa Emoción . Tenía 250 CV y 31 centímetros de altura libre al suelo. “En él aparecen por primera vez las líneas de tensión laterales, que evolucionarán en el IBX, más parecidos a las del Seat Arona ”, apunta Xabie Villanueva, diseñador de exteriores de la marca. Contaba con tres modos de conducción (Off Road, Sport y Street) en un sistema llamado “Multi Driving Concept” .
El el año 2007 nacía en los cuadernos de diseño el Tribu, que llegaría como Concept Car al Salón de Ginebra . Este vehículo reúne por primera vez todos los rasgos de un SUV: estilo off road, elevación respecto al suelo y un aspecto compacto. Siguiendo la estela del Salsa Emoción, el Tribu disponía de tres modos de conducción (Urban, Sport y Freerun) y empezaba a combinar el carácter urbano con esencia 4x4. “Podemos ver ahora en el Ateca los pasos de rueda en forma más cuadrada y los gráficos triangulares unidos en la iluminación trasera marcaron un estilo que inspiró al Tarraco ”, añade Villanueva.
A principios de 2011 Seat presenta en Ginebra el IBX, que daba continuidad a la arquitectura SUV del Tribu , pero con líneas más marcadas. “El frontal alto, la cabina compacta, la tensión en las superficies y los faros con mirada asertiva son algunos de sus rasgos”, asegura Villanueva. Además, el IBX también incluye características tecnológicas vanguardistas: iluminación Full LED y un motor híbrido eléctrico.
Altea Freetrack y León Cross Sport son otros dos conceptos que han ayudado a trazar la ruta hacia los SUV. El Altea Freetrack, mostrado por primera vez en el Salón de Ginebra del 2007 , representaba la culminación de los Multi Driving. El León Cross Sport, presentado en Fráncfort en 2015, combinaba el rendimiento de un coche deportivo compacto con la versatilidad de un todoterreno.
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