Te podrán multar o inmovilizar el coche por exceso de humo

S.M.

06/03/2020 a las 01:12h.

Compartir

Esta funcionalidad es sólo para registrados

Iniciar sesión

Seguramente en más de una ocasión te habrás encontrado tanto en carretera como circulando por el centro de la ciudad con algún vehículo que literalmente te deja «ciego» debido al humo negro que sale por su tubo de escape , y te habrás preguntado por qué no se hace nada para retirar a esos vehículos (e incluso autobuses y camiones) de la circulación.

Pues eso es precisamente lo que quiere hacer el Ayuntamiento de Madrid, según la información publicada por Autocasión . Este medio recoge que según la normativa que se está preparando en Madrid se pretende multar, inmovilizar o retirar de la circulación a aquellos vehículos que no pasen el control de humos.

La norma todavía no está en vigor, pero podría entrar en vigor tras el verano y una vez aprobada la Policía Municipal y los agentes de movilidad tendrán la potestad de detener aquellos automóviles con un nivel de emisiones excesivas.

De este modo podrán obligar a la inmovilización o retirada del vehículo cuando las emisiones de humos contaminantes sean de especial intensidad y se haya activado el protocolo anticontaminación.

Esta medida también podrá hacerse efectiva si los humos llegan a dificultar la visibilidad de otros conductores , así como cuando los conductores se nieguen a someter al vehículo a los controles de emisiones o no se hayan presentado a las inspecciones de la ITV tras haber sido requeridos a ello.

Además de suponer una importante fuente de contaminación atmosférica, el humo que sale por el tubo de escape puede ser el síntoma de una avería grave , o, en el mejor de los casos, de la necesidad de realizar una puesta a punto.

Por ejemplo, si te cuesta trabajo arrancar, y una vez que lo consigues notas un humo blanco y espeso, puede deberse a una mala puesta a punto del sistema de inyección si tu coche es diésel. Este humo es en realidad vapor de gasóleo . Si la bomba de inyección está fuera de punto e inyecta el combustible demasiado pronto o demasiado tarde sólo se quema una parte del combustible. El resto se evapora. Si el vehículo no tiene bomba de inyección porque es «common rail» o de inyector bomba, lo que sucede es que la cámara de combustión está muy fría. Probablemente tengas en tu coche un precalentador en mal estado.

Un poco de humo blanco, si se dispersa rápidamente, no tiene por qué preocuparnos demasiado. Pero si esta humareda sigue haciéndose notar cuando el motor ya está caliente tenemos que plantearnos el pasar por el taller.

Puede que se trate de un problema de refrigeración . Parte del anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible. Este humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura. Lo más probable es que la junta de culata esté mal y haya que sustituirla. Y lo peor de la noticia es que no se trata de una reparación económica. Serán unas 6 horas de mano de obra en el taller, a lo que habrá que añadir el coste de las piezas. Pero conviene no dejarlo pasar, porque si sube mucho la temperatura podría deformarse la culata y necesitaríamos sustituirla por una nueva. Dependiendo de la edad del coche nos podría llegar a salir más barato comprar uno entero.

En este caso el diagnóstico es que está entrando aceite a la cámara de combustión, lo que se solía decir: «El coche te está quemando aceite».

Hay cuatro posibles motivos para que esto suceda:

1. Que la junta de la culata esté en mal estado y pase aceite de la distribución al cilindro número 1. En ese caso, el humo suele aparecer siempre.

2. Que el turbo esté gastado y el aceite que lubrica su eje se cuele en el circuito de admisión. El humo saldrá sobre todo al acelerar fuerte y cuando estemos parados al ralentí.

3. Que los retenes de las guías de las válvulas estén gastados: el humo sale por el escape cuando soltamos el acelerador y el coche retiene. Se debe a que se genera vacío en los cilindros y absorben el aceite que rezuma por las válvulas.

4. Que el motor esté gastado (normalmente, los segmentos del pistón). En este caso, el humo suele salir siempre, pero más al acelerar. Lo que sucede es que no hay un cierre hermético entre el pistón y la pared del cilindro y el aceite de lubricación pasa a la cámara de combustión.

En cualquiera de estos cuatro casos no nos quedará más remedio que acudir al taller lo antes posible.

Normalmente lo notamos cuando somos el coche que vamos detrás y nos detenemos en un semáforo. La nube de humo negro nos invade cuando el coche que nos precede acelera . Se debe a una mala combustión del gasóleo, normalmente por un exceso de carburante (o falta de oxígeno) o por una mala pulverización de los inyectores.

Si dura tan solo un instante, al «dar el pisotón al acelerador» no tiene por qué preocuparnos demasiado. Pero si al cambiar de marcha y acelerar de nuevo el humo vuelve a invadir la atmósfera realmente tenemos un problema.

Lo más habitual es que se deba a la válvula recirculadora de gases de escape. Al acelerar de forma contundente esta válvula debería cerrarse para que sólo entrase en el cilindro aire rico en oxígeno para quemar de forma correcta el exceso de combustible que entra al acelerar. Si no se cierra, el carburante seguirá mezclándose con el gas de escape recirculado y al tener menos oxígeno, el gasóleo no se quemará por completo, generando esa humareda negra.

Otra posibilidad es que tengamos una toma de aire en el colector de admisión o el caudalímetro en mal estado. Un filtro de aire demasiado sucio puede provocar también este problema, al no dejar entrar correctamente el aire. Si todo eso está perfecto, el fallo está en algún inyector que no pulveriza bien el combustible. Si las gotas que inyecta en el cilindro son demasiado grandes, no se mezclan con el oxígeno de forma óptima y no arden bien.

Si nuestro coche es de gasolina y lo arrancamos con una temperatura exterior baja, con el motor frío emitirá un humo blanco por el tubo de escape. Y lo hará hasta que coja la temperatura correcta. Además este humo es poco denso y muy fino, y enseguida tiende a disiparse en el ambiente. Es posible que además caigan pequeñas gotitas del tubo de escape, que no son más que agua. En este caso no tenemos por qué preocuparnos, ya que es totalmente normal que durante los primeros minutos de circulación esto suceda a causa de la condensación.

Ver comentarios (0)

Reportar un error