Fotogalería: Coches únicos que multiplicarán su valor, a subasta

Ford GT40 Roadster Prototype. El rarísimo Ford GT40 Roadster Prototype se vende con un precio de partida de entre 7 y 9 millones de dólares. Se trata del primer roadster construido de una serie de tan solo seis, y el único que ha sobrevivido hasta nuestros días en su estado original. Construido en 1965, equipa un motor V8 de 380CV y transmisión manual de cuatro velocidades, y fue conducido, entre otros, por Ken Miles, Carroll Shelby o Jim Clark. McLaren F1 LM. Otra unidad perfectamente mantenida, la más cara de hecho de la selección, con un precio de partida de 21 millones de dólares, es uno de los dos únicos McLaren F1 adaptados a especificaciones de LM, para conmemorar la victoria de la marca en las 24 Horas de Le Mans de 1995 (de ahí las siglas). Entre otras modificaciones, su motor V-12 fue perfeccionado para rendir 627CV, y apenas cuenta con 12.000 kilómetros en su odómetro Ferrari 250 California SWB Spider Scaglietti. También supera los diez millones de precio de partida un Ferrari 250 California SWB Spider Scaglietti Aston Martin DBS3 Works. Este Aston Martin DBS3 Works de 1953, ganador de las 9 horas de Woodwood, parte «solo» de 8.750.000 dólares Aston Martin DB5 «Bond car». Por cuatro millones se puede adquirir el Aston Martin DB5 "Bond Car", comprado inicialmente por la productora E.On para el film de 1965 «Operación Trueno». Maserati 5000GT. En mucho peor estado se encuentra otra unidad única, un Maserati 5000GT que a cambio puede presumir de una historia muy más prolífica. Producido a instancias de Mohammad Reza Pahleví, Sha de Persia, que quería un coche «de calle» que equipara el motor V-8 del deportivo 450S, la unidad subastada en Monterey desde 500.000 dólares fue la única carrozada por la italiana Ghia. Construida para Ferdinando Innocenti, creador de la escúter Lambrettaa, fue exhibido en el Salón de Turín de 1961. Fue uno de sus momentos de gloria antes de ser adquirido por el saudí Rubayan Alrubayan, quién lo mantuvo durante 50 años estacionado al aire libre, hasta que lo recuperaron sus herederos. Pese a los años transcurridos y a que estuvo a punto de ser desguazado -así lo prueba un grafiti en árabe en una puerta-, aún conserva su motor original de 300CV y su transmisión, así como las marcas de Ghia sobre la chapa. Maserati 5000GT (2). Interior y carrocería necesitan una buena puesta a punto tras 50 años en el desierto, eso sí