Fotogalería: prueba de las capacidades todoterreno del Volkswagen Touareg 2018 en Marrakech (Marruecos)

1. Partiendo de Marrakech, a unos cien kilómetros al norte, la mayor parte de la ruta discurre por una carretera que en España apenas alcanzaría el rango de comarcal. 2. Los hoteles de superlujo dejan paso a pueblos desgastados con casas de adobe, y después a la nada 3. A finales de octubre la estación de esquí de Oukaïmeden, en el Toubkal, el pico más alto de la cordillera del Atlas, es poco más que un yermo páramo 4. La verdadera aventura comienza aquí. Cuando la pista se desvanece, el Touareg, que puede afrontar pendientes de 23 grados y desniveles laterales de 35, se demuestra capaz de escalar sobre la embarrada ladera del Toubkal 5. Para ello necesita de todas sus virtudes. La primera, su tracción total permanente. La segunda, el diferencial central autoblocante, que permite distribuir el par de forma asimétrica y dinámica. Por ejemplo, otorgando hasta el 70% de la fuerza motriz al eje delantero, y hasta el 80% al delantero, para compensar posibles pérdidas de tracción. 6. La tercera, y más importante, es la suspensión neumática opcional. Basta con recurrir al selector para, que de forma silenciosa e imperceptible, el Touareg «crezca» en 25 milímetros en nivel todoterreno, o hasta 70 en el modo «todoterreno especial» 7. Una funcionalidad que también se traduce un mayor confort sobre el asfalto y el polvoriento camino 8. A un lado de la ruta, tan empinada que el control de descenso entra en juego en más de una ocasión -gestionando automáticamente la velocidad o la tracción-, una pared de afilada ruta amenaza con arrancar de cuajo el retrovisor del copiloto. Al otro, un imponente desfiladero alimenta el vértigo del conductor. 9. Se hace necesario jugar con el selector de perfiles de conducción Active-Control. En los modelos como el nuestro, equipados con el paquete todoterreno, las opciones incluyen, además del modo Auto de serie, un perfil específico para Arena profunda, otro para caminos de tierra, y un modo Experto personalizable. 10. La suspensión neumática es especialmente útil para superar un curso de agua, ya que incrementa la capacidad de vadeo hasta los 550 milímetros 11. El paquete todoterreno de nuestra unidad también añade refuerzos en los bajos y aumenta la autonomía del depósito de 75 a 90 litros 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. En el salpicadero destaca el denominado «Innovision Cockpit»: una pantalla de 12,0 tras el volante que muestra la instrumentación, y otra de 15 pulgadas para interactuar con el sistema de infoentretenimiento y la navegación llamada «Discover Premium» 19.