Cinco modelos clásicos de Bugatti, récord en subastas en 2020

Bugatti Type 55 Super Sport (chasis 55221). Un entusiasta de Bugatti pagó 5,07 millones de dólares por un Type 55 de 1931 en París en febrero pasado. Esto convirtió al vehículo con el número de chasis 55221 en el automóvil más caro que se vendió en una de las subastas de Rétromobile 2020. Se trata de un vehículo excepcional: Louis Chiron y el conde Guy Bouriat-Quintart lo co-condujeron como un coche de carreras de fábrica en las 24 Horas de Le Mans en 1932. El propietario posterior puso una carrocería Figoni única en el chasis. Con este cuerpo, el Type 55 permaneció en la familia durante más de 60 años. Su motor turboalimentado de 8 cilindros y 2,3 litros produce una potencia de unos 160 CV. Bugatti Type 55 Super Sport (chasis 55221). Un entusiasta de Bugatti pagó 5,07 millones de dólares por un Type 55 de 1931 en París en febrero pasado. Esto convirtió al vehículo con el número de chasis 55221 en el automóvil más caro que se vendió en una de las subastas de Rétromobile 2020. Se trata de un vehículo excepcional: Louis Chiron y el conde Guy Bouriat-Quintart lo co-condujeron como un coche de carreras de fábrica en las 24 Horas de Le Mans en 1932. El propietario posterior puso una carrocería Figoni única en el chasis. Con este cuerpo, el Type 55 permaneció en la familia durante más de 60 años. Su motor turboalimentado de 8 cilindros y 2,3 litros produce una potencia de unos 160 CV. Bugatti Type 55 Super Sport (chasis 55221). Un entusiasta de Bugatti pagó 5,07 millones de dólares por un Type 55 de 1931 en París en febrero pasado. Esto convirtió al vehículo con el número de chasis 55221 en el automóvil más caro que se vendió en una de las subastas de Rétromobile 2020. Se trata de un vehículo excepcional: Louis Chiron y el conde Guy Bouriat-Quintart lo co-condujeron como un coche de carreras de fábrica en las 24 Horas de Le Mans en 1932. El propietario posterior puso una carrocería Figoni única en el chasis. Con este cuerpo, el Type 55 permaneció en la familia durante más de 60 años. Su motor turboalimentado de 8 cilindros y 2,3 litros produce una potencia de unos 160 CV. Bugatti Tipo 35C (Chasis 4871). Un Bugatti Type 35C Grand Prix que data de 1928 se vendió por 5,23 millones de dólares en una subasta de Gooding & Company en Londres, un récord para el Type 35. Este coche con el número de chasis 4871 fue construido originalmente para el Targa Florio 1928. El primer propietario privado fue Jannine Jennky, un piloto de carreras francés que lo llevó a la victoria general en la primera Coupe de Bourgogne en Dijon. Ahora con más de 90 años, el vehículo solo tuvo cuatro propietarios después de 1932. Permanece en su estado original, sin restaurar. Hasta 1930, Bugatti produjo el Tipo 35C con un motor de 8 cilindros en línea y una capacidad de dos litros. Con la ayuda de un sobrealimentador tipo Roots, la unidad de potencia ofrece una potencia de 125 CV, lo que permite una velocidad máxima de más de 200 km / h hace más de 90 años. Bugatti Tipo 35C (Chasis 4871). Un Bugatti Type 35C Grand Prix que data de 1928 se vendió por 5,23 millones de dólares en una subasta de Gooding & Company en Londres, un récord para el Type 35. Este coche con el número de chasis 4871 fue construido originalmente para el Targa Florio 1928. El primer propietario privado fue Jannine Jennky, un piloto de carreras francés que lo llevó a la victoria general en la primera Coupe de Bourgogne en Dijon. Ahora con más de 90 años, el vehículo solo tuvo cuatro propietarios después de 1932. Permanece en su estado original, sin restaurar. Hasta 1930, Bugatti produjo el Tipo 35C con un motor de 8 cilindros en línea y una capacidad de dos litros. Con la ayuda de un sobrealimentador tipo Roots, la unidad de potencia ofrece una potencia de 125 CV, lo que permite una velocidad máxima de más de 200 km / h hace más de 90 años. Bugatti Type 55 Super Sport Roadster (Chasis 55220). Un Bugatti Type 55 Super Sport Roadster de 1932 con una carrocería de fábrica diseñada por Jean Bugatti se vendió por 7,1 millones de dólares en la subasta de Bonhams en Amelia Island en marzo de 2020. Bugatti produjo un total de solo 38 chasis Type 55 Super Sport hasta 1935. Once de los 14 Los vehículos con carrocería roadster construidos por Jean Bugatti todavía existen hoy. Victor Rothschild, más tarde el tercer Baron Rothschild, compró el Type 55 como un automóvil nuevo y lo mantuvo en su colección durante muchas décadas. En 1985, el profesor Dean S. Edmonds Jr. de Boston adquirió este Bugatti con el número de chasis 55220 por 440.000 libras esterlinas. Esto lo convirtió en el automóvil más caro jamás vendido en Gran Bretaña en ese momento. En propiedad de Edmonds, el Bugatti fue restaurado y ganó el primer lugar de su clase en Pebble Beach en 1993. Bugatti Type 55 Super Sport Roadster (Chasis 55220). Un Bugatti Type 55 Super Sport Roadster de 1932 con una carrocería de fábrica diseñada por Jean Bugatti se vendió por 7,1 millones de dólares en la subasta de Bonhams en Amelia Island en marzo de 2020. Bugatti produjo un total de solo 38 chasis Type 55 Super Sport hasta 1935. Once de los 14 Los vehículos con carrocería roadster construidos por Jean Bugatti todavía existen hoy. Victor Rothschild, más tarde el tercer Baron Rothschild, compró el Type 55 como un automóvil nuevo y lo mantuvo en su colección durante muchas décadas. En 1985, el profesor Dean S. Edmonds Jr. de Boston adquirió este Bugatti con el número de chasis 55220 por 440.000 libras esterlinas. Esto lo convirtió en el automóvil más caro jamás vendido en Gran Bretaña en ese momento. En propiedad de Edmonds, el Bugatti fue restaurado y ganó el primer lugar de su clase en Pebble Beach en 1993. Bugatti Type 57S Atalante (Chasis 57502). En la subasta de Gooding & Company en Londres, el comprador pagó una suma de 10,44 millones de euros de un 1937 Type 57S Atalante, excepcional y muy deseable, con el número de chasis 57502. Es un modelo genuinamente distintivo que fue comprado por el piloto de carreras británico y entusiasta de Bugatti Earl Howe en 1937. El Bugatti Type 57S Atalante es uno de los 17 autos que Jean Bugatti equipó con su sensacional carrocería Atalante. La unidad de potencia es un motor turboalimentado de ocho cilindros y 3,3 litros que ofrece una potencia de hasta 175 CV en el Tipo 57S. Bugatti Type 57S Atalante (Chasis 57502). En la subasta de Gooding & Company en Londres, el comprador pagó una suma de 10,44 millones de euros de un 1937 Type 57S Atalante, excepcional y muy deseable, con el número de chasis 57502. Es un modelo genuinamente distintivo que fue comprado por el piloto de carreras británico y entusiasta de Bugatti Earl Howe en 1937. El Bugatti Type 57S Atalante es uno de los 17 autos que Jean Bugatti equipó con su sensacional carrocería Atalante. La unidad de potencia es un motor turboalimentado de ocho cilindros y 3,3 litros que ofrece una potencia de hasta 175 CV en el Tipo 57S. Bugatti Type 57S Atalante (Chasis 57502). En la subasta de Gooding & Company en Londres, el comprador pagó una suma de 10,44 millones de euros de un 1937 Type 57S Atalante, excepcional y muy deseable, con el número de chasis 57502. Es un modelo genuinamente distintivo que fue comprado por el piloto de carreras británico y entusiasta de Bugatti Earl Howe en 1937. El Bugatti Type 57S Atalante es uno de los 17 autos que Jean Bugatti equipó con su sensacional carrocería Atalante. La unidad de potencia es un motor turboalimentado de ocho cilindros y 3,3 litros que ofrece una potencia de hasta 175 CV en el Tipo 57S. Bugatti Type 59 Sports (chasis 57248). Un Bugatti Type 59 Sports de 1934 con el número de chasis 57248 fue subastado por USD 12,681 millones en Gooding & Company en Londres en septiembre de 2020. Esto lo convierte en uno de los Bugattis más caros que jamás se haya subastado en una subasta pública. El Bugatti Type 59 Sports fue creado como un coche de carreras para el equipo de fábrica Bugatti Grand Prix y ganó el Gran Premio de Bélgica en Spa, y luego terminó tercero en el Gran Premio de Mónaco. Algunos de los pilotos de carreras de Bugatti más famosos y exitosos estaban al volante de este automóvil, incluidos Robert Benoist, Louis Chiron, René Dreyfus, Achille Varzi y Jean-Pierre Wimille. Después de la exitosa temporada de carreras, Bugatti convirtió el Type 59 en un automóvil deportivo. El rey Leopoldo de Bélgica lo compró en 1937. El vehículo permanece en su estado original, sin restaurar hasta el día de hoy. Está propulsado por un motor de 8 cilindros en línea con una capacidad de 3,3 litros y un sobrealimentador. La potencia de salida fue de alrededor de 250 PS; otras variantes de motor alcanzaron hasta 380 CV en el Tipo 59, que se fabricó hasta 1936. Bugatti Type 59 Sports (chasis 57248). Un Bugatti Type 59 Sports de 1934 con el número de chasis 57248 fue subastado por USD 12,681 millones en Gooding & Company en Londres en septiembre de 2020. Esto lo convierte en uno de los Bugattis más caros que jamás se haya subastado en una subasta pública. El Bugatti Type 59 Sports fue creado como un coche de carreras para el equipo de fábrica Bugatti Grand Prix y ganó el Gran Premio de Bélgica en Spa, y luego terminó tercero en el Gran Premio de Mónaco. Algunos de los pilotos de carreras de Bugatti más famosos y exitosos estaban al volante de este automóvil, incluidos Robert Benoist, Louis Chiron, René Dreyfus, Achille Varzi y Jean-Pierre Wimille. Después de la exitosa temporada de carreras, Bugatti convirtió el Type 59 en un automóvil deportivo. El rey Leopoldo de Bélgica lo compró en 1937. El vehículo permanece en su estado original, sin restaurar hasta el día de hoy. Está propulsado por un motor de 8 cilindros en línea con una capacidad de 3,3 litros y un sobrealimentador. La potencia de salida fue de alrededor de 250 PS; otras variantes de motor alcanzaron hasta 380 CV en el Tipo 59, que se fabricó hasta 1936. Bugatti Type 59 Sports (chasis 57248). Un Bugatti Type 59 Sports de 1934 con el número de chasis 57248 fue subastado por USD 12,681 millones en Gooding & Company en Londres en septiembre de 2020. Esto lo convierte en uno de los Bugattis más caros que jamás se haya subastado en una subasta pública. El Bugatti Type 59 Sports fue creado como un coche de carreras para el equipo de fábrica Bugatti Grand Prix y ganó el Gran Premio de Bélgica en Spa, y luego terminó tercero en el Gran Premio de Mónaco. Algunos de los pilotos de carreras de Bugatti más famosos y exitosos estaban al volante de este automóvil, incluidos Robert Benoist, Louis Chiron, René Dreyfus, Achille Varzi y Jean-Pierre Wimille. Después de la exitosa temporada de carreras, Bugatti convirtió el Type 59 en un automóvil deportivo. El rey Leopoldo de Bélgica lo compró en 1937. El vehículo permanece en su estado original, sin restaurar hasta el día de hoy. Está propulsado por un motor de 8 cilindros en línea con una capacidad de 3,3 litros y un sobrealimentador. La potencia de salida fue de alrededor de 250 PS; otras variantes de motor alcanzaron hasta 380 CV en el Tipo 59, que se fabricó hasta 1936.