El Suzuki SX4 S-Cross intenta hacerse un hueco entre los grandes de la categoría

SX4 y SX4 S-Cross son dos de los todocamino que nos encontramos en la gama actual de Suzuki . El primero, fruto de la colaboración con Fiat, que tenía en su gama el Sedici, con el que compartía prácticamente todos sus elementos , salvo en anagrama de la marca.

El S-Cross es un modelo totalmente nuevo, y con él los japoneses hacen una fuerte apuesta. La versión de gasolina y con tracción a las cuatro ruedas es la que nosotros hemos probado esta semana. Probablemente la combinación que menos ventas obtenga en España. Pero es, en todo caso, un modelo con el que nos podemos hacer una idea del público al que pretenden cautivar .

El motor gasolina de 120 CV es silencioso y elástico , con un consumo homologado de 5,9 litros, casi 6,5 en nuestra prueba, que no es demasiado para un coche de gasolina y con el extra de peso de la tracción total.

En este aspecto, el de la tracción, una ruleta nos sirve para seleccionar la más adecuada a las condiciones del firme . En posición Auto el vehículo es un tracción delantera. Si seleccionamos la posición Sport, según la adherencia parte de esa tracción se desvía al tren trasero para tener un mejor agarre en curva a altas velocidades. Snow es la posición apropiada para nieve y barro. Y una vez en esta posición tenemos una posición más la de lock, que bloquea la tracción para hacerla permanente a las cuatro ruedas.

Es este un aspecto en el que se diferencia de casi todos los rivales de su categoría, la de ofrecer una tracción total . Aunque en la práctica, pese al aspecto campero, su distancia al suelo, de 17 centímetros, y ángulos de ataque y salida, no nos van a permitir aventurarnos en terrenos demasiado escabrosos.

Los acabados son correctos, con los plásticos habituales en los vehículos asiáticos , eso sí, bien ajustados. Un equipamiento muy completo y un gran maletero de 430 litros son algunas de las bazas con las que juega el S-Cross.

Por precios, la oferta del coche con tracción delantera arranca en unos 15.000 euros. Con la tracción 4x4 nos atreveríamos a recomendar el motor diésel, también de 120 CV, que podemos conseguir desde unos 23.000 euros.