Probamos la versión más potente del polivalente Nissan Juke

Un coche pequeño, tipo utilitario-urbano, y 190 CV de potencia. Una combinación que no es la más habitual. Del gusto de un público joven ycon espíritu deportivo y competitivo, todo adrenalina. Así es el modelo del nuevo Nissan Juke que hemos probado esta semana. Un coche que ya por su estética es único, y que en este caso puede ofrecernos dos caras completamente diferentes .

Si no fuera por el color amarillo de nuestro coche, no se podría adivinar lo que esconde este pequeño Juke. A sus formas tipo «todocamino» que tan buen resultado comercial le ha dado a Nissan en sus versiones menos potentes, hay que sumar ahora el dinamismo que le imprime el motor 1.6 de gasolina con turbo DIG-T . Como decíamos, capaz de ofrecernos 190 CV. Con cambio manual y en nuestro caso con tracción delantera, aunque también existe la posibilidad de apuntar más alto y decantarse por un acabado Tekna Premium con cambio automático y 4x4, eso sí, a un precio que superaya los 28.000 euros

Mecánica y configuración nos permiten una conducción muy deportiva, y al mismo tiempo, siempre que no necesitemos emplear toda su potencia, elegir la configuración «normal» o «eco». Con ello el coche se vuelve mucho más civilizado, con una versatilidad que lo hacen apto para circular de forma más sosegada , con una suspensión bastante más cómoda, y sobre todo con un consumo bastante más reducido, debido en gran parte al sistema stop-start. Alrededor de unos lógicos 6 litros a los cien.

Pero si hemos escogido esta versión de 190 CV es porque queremos diferenciarnos de los demás por su aspecto más deportivo. Y eso nos lo podemos encontrar además de pisando el acelerador a fondo observando su salpicadero.

En su consola central contamos con una pantalla «extra», aparte de la del sistema multimedia y navegador, que nos permite acceder a sus tres modos de conducción, indicándonos también diferentes parámetros de marcha, como el par y las fuerzas G longitudinales y laterales que experimentamos. Por si no fuera suficiente diversión el limitarse a pisar el acelerador a fondo, eso sí, respetando los límites legales o disfrutando en un circuito.

La diversión se limita, por espacio útil, a las personas que ocupan las dos plazas delanteras, ya que los ocupantes de las traseras podrán notar alguna que otra estrechez y poca longitud para las piernas. La valoración «espacial» es algo más pasitiva si hablamos de su maletero, que a simple vista puede parecer pequeño pero que engaña en cuanto a su capacidad. No es de los más grandes, pero sí bastante correcto.

Para los menos exigentes en cuanto a la potencia de su coche se puede acceder a la gama Juke con la mecánica de gasolina de 94 CV, por unos 16.500 euros, o 110 CV diesel, a partir de unos 19.900.