Así es el renovado Auris

Toyota pone al día su modelo compacto en formatos berlina y familiar Touring Sports con mejoras de equipamiento, diseño y motores. Aterriza en junio

Así es el renovado Auris

e. cano

Exteriormente, el nuevo Toyota Auris modifica el paragolpes delantero, los pilotos traseros, la decoración frontal, el diseño de las llantas (16 ó 17 pulgadas) y el pantone de colores (estrena los azulados Dark Blue Mica y Blue Metallic).

Dentro ensalza la calidad con mejores materiales y aislantes, hay mandos reposicionados (multimedia y climatizador), una novedosa carcasa para la instrumentación y nuevos tapizados, como se puede advertir en el video sobre estas líneas.

A su vez, la parcela de seguridad recibe Toyota Safety Sense, que agrupa la alerta por riesgo de colisión, por cambio de carril no deseado, alternancia automática de luces cortas y largas y reconocimiento de señales de tráfico, todo ello visualizado en una pantalla TFT de 4,2 pulgadas en el centro de la instrumentación.

Chasis y motores, al día

Por lo que toca a la suspensión y la dirección (se endurece algo más desde 60-80 km/h), mejoran confort de marcha y precisión fruto de un revisado diseño de la primera en el eje anterior.

Y sobre motores, hay uno nuevo gasolina 1.2T de 116 CV asociado a un cambio manual de 6 relaciones. Permite un 0 a 100 km/h de 10,1 segundos y 200 km/h, a cambio de 4,7 l/100 km. En opción podrá conectar cambio automático Multidrive S (4,6 l/100 km), también disponible para el 1.6 de 132 CV. Al respecto, es más eficiente y añade modo Sport para el cambio Multidrive S de 7 etapas, con levas de volante.

En diésel estrena un 1.6 de 112 CV para acelerar de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y alcanzar 190 km/h; exige 4,1 l/100 km.; y una profunda revisión del 1.4 de la versión Auris 90D. Ahora lleva un turbo que logra una entrega del par máximo a menos vueltas. Es más eficiente y, en consecuencia, más limpio: se conforma con tan solo 3,4 l/100 km, cuando antes homologaba 4,2 l/100 km.

Así es el renovado Auris

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