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Una tesis concluye que la tramoya del Misteri era la más adelantada de su época

La investigación llevada a cabo con la colaboración de la UMH realiza una descripción exhaustiva de la Tramoya aérea de la Festa y de las diferentes partes que la componen

Una tesis concluye que la tramoya del Misteri era la más adelantada de su época juan carlos soler

europa press

La tesis «Análisis de la Tramoya aérea de La Festa o Misterio de Elche», concluye que la tecnología incorporada en 1761 al Misteri d'Elx es «muy adelantada a la que estaba disponible en España durante esa época en la que el arquitecto Marcos Evangelio la construyó».

El estudio destaca que el torno de la tramoya del Misteri d'Elx estuvo «bien diseñado» pero tuvo «un error en el montaje», ya que es posible que funcionase únicamente con dos operarios en vez de con cuatro, según ha informado la Universidad Miguel Hérnandez de Elche en un comunicado.

La tesis, del Departamento de Ingeniería Mecánica y Energía, está dirigida por el profesor de Ingeniería Mecánica Emilio Velasco Sánchez y el historiador y archivero del Misteri d'Elx, Joan Castaño García.

La investigación realiza una descripción exhaustiva de la Tramoya aérea de la Festa, así como de las diferentes partes que la componen, como el cielo, la plataforma, la cabria, las puertas del cielo y los aparatos aéreos. El núcleo de la tesis lo constituye una descripción completa del torno, diseñado por el arquitecto Marcos Evangelio, y que entró en servicio en el año 1761 y que se mantiene en la actualidad.

Arrasada en 1936

La primera parte del estudio analiza la máquina durante las fechas anteriores al incendio de 1936, la evolución del mismo en el interior del templo y el modo en el que afectó a los tornos. «A través de este análisis, se ha demostrado que, a diferencia de lo que se tiene documentado hasta el momento, los tornos ardieron completamente y se dañaron las características estructurales de las piezas que lo componen», ha apuntado la UMH.

Tras analizar la Tramoya mediante cálculo, la tesis de la UMH concluye que en vez de estar montada con el torno grande en la parte más alejada del cimborrio, lo está en la parte pegada a él, lo que provoca como resultado que es posible que la máquina funcionase con dos operarios. Así, el estudio demuestra que el torno estuvo bien diseñado y construido, pero que hubo un error de montaje, ya que necesitaba cuatro operarios para su funcionamiento.

Asimismo, se destaca la tecnología que incorpora la Tramoya porque es muy adelantada a la que estaba disponible en España durante la época en la que se construyó. «Esta tecnología sí se daba en otros países europeos por lo que queda abierta la duda del lugar en el que realmente se fabricó».

Una tesis concluye que la tramoya del Misteri era la más adelantada de su época

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