La Diputación de Valencia estabiliza una ladera para mejorar la carretera de Bugarra a Gestalgar

La Diputación de Valencia acaba de adjudicar con un presupuesto de 492.674 euros las obras de mantenimiento y sostenimiento de la ladera que hay junto al pueblo de Gestalgar, con el fin de permitir que se concluya la mejora de la carretera CV-377, con un presupuesto de 4,9 millones de euros, en el tramo Bugarra-Gestalgar, que se había paralizado al detectar el problema del deslizamiento .

El diputado Seguí, que ha visitado las obras y se ha entrevistado con los alcaldes de Gestalgar y Bugarra, ha valorado la gestión como una respuesta inmediata para resolver «unos problemas técnicos heredados de la anterior gestión» y abordar, además, «la solución al problema que se había planteado después de comprobar que la ladera era una amenaza para las obras y para la propia carretera».

Todo ello se ha resuelto en un tiempo récord y permitirá que, en torno a cuatro meses, se concluyan los trabajos de afianzamiento de los terrenos y los 500 metros que quedan por concluir del proyecto inicial, que consiste básicamente en ensanchar la calzada actual y ganar más seguridad en el tránsito al hacer dos carriles de tres metros de ancho.

Las obras que ahora se han adjudicado consisten básicamente en colocar mallas dinámicas y estáticas y se van a sujetar las grandes piedras para impedir que vuelquen y se caigan, lo que recuerda, aunque en dimensiones mucho menores, los trabajos de aseguramiento y prevención concluidos en la carretera de Cortes de Pallás tras el deslizamiento sufrido y resuelto con celeridad a finales de año pasado.

La ladera que se asegurará está situada en el margen derecho de la CV-377 de Pedralba a Gestalgar, entre el punto kilométrico, 11,5 y 11,9 en término de Gestalgar y en las cercanías de la población.

Tras diversos estudios se detectó que existen bloques sueltos o acumulación de ellos en estado crítico de estabilidad .

El proceso consistirá, por una parte, en unas actuaciones de protección frente a desprendimientos mediante la colocación de pantallas dinámicas y anclado de un bloque mediante malla de anillos de acero y mallas de triple torsión y, por otra, la estabilización de la ladera mediante el saneo manual de bloques con riesgo de caída, revegetación para estabilizar el suelo, protegerlo frente a la erosión y reducir las posibles infiltraciones de escorrentías superficiales. Finalmente se ejecutará un sistema de drenaje en el entorno de la carretera.