Seat pone deberes al Gobierno: más electrificación antes de decidir sobre la fábrica de baterías

Cada cosa a su momento. El presidente de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, ha advertido hoy de que la instalación en España de una megafábrica de baterias va ligada de manera indisolube a que nuestro país avance en electrificación y cuota de mercado de coches de emisiones cero. « En Noruega están al 80%, en España estamos al 5%», ha recordado Griffiths en un encuentro virtual con la prensa a propósito de la presentación del nuevo modelo de Cupra, el 100% eléctrico Born.

El máximo responsable de la automovilística española ha vuelto a poner la pelota en el tejado de las administraciones españolas, recordando que las dos noticias que el sector está esperando ávido, la adjudicación a la planta de Martorell de un vehículo eléctrico de pequeñas dimensiones para todo el conglomerado Volkswagen, y la fábrica de baterías que debe suministrar este componente, no serán posibles sin que España tenga un plan de electrificación más ambicioso. «España y Grecia están en la cola de Europa en de densidad de puntos de recarga», ha lamentado Griffiths a modo de ejemplo.

Por contra, ha calificado de buena noticia el plan de ayudas Moves III , que permite subvenciones de hasta 7.000 euros (si se incluye el achatarramiento de un vehículo antiguo) en la compra de un eléctrico, si bien el volumen de la ayuda está por debajo de la de otros países como Alemania.

El presidente de Seat por otra parte, ha comentado el buen comportamiento comercial de modelos como el Leon o el nuevo Formentor, que pondrán la fábrica de Martorell a casi pleno rendimiento. En agosto, por ejemplo, se fabricarán coches por primera vez en la planta. La escasez de semiconductores que está afectando al conjunto de la industria no está impactando de manera particular en Seat, cuya plantilla ha dejado el ERTE en marcha desde enero, y recuperación del tercer turno de la línea 2, donde se produce precisamente el Formentor y el Leon.