Fiat y Volkswagen se someten a Trump y fabricarán más en EE.UU.

Manuel Erice Oronoz

Esta funcionalidad es sólo para registrados

Iniciar sesión

09/01/2017
Actualizado a las 21:28h.

Compartir

Esta funcionalidad es sólo para registrados

Iniciar sesión

El sometimiento de las grandes compañías de automóviles al futuro presidente de Estados Unidos, Donald Trump, no se detiene. Las compañías Fiat-Chrysler y Volkswagen se han unido a Ford y General Motors en su determinación de fabricar más vehículos en Estados Unidos. Fiel a la máxima que lanzó durante la campaña presidencial, de «gestionar el país como una empresa», el magnate neoyorquino se ha propuesto también dirigir a las grandes compañías automovilísticas, que están modificando sus planes de inversión y de contingencia a medida que se acerca la toma de posesión de Trump, el 20 de enero.

De forma que son las propias multinacionales las que van a garantizar que el controvertido presidente cumpla su promesa de candidato de llevar más empleo a sus bastiones electorales: los estados más deteriorados por la deslocalización industrial.

La compañía italiana Fiat, propietaria también de la emblemática casa estadounidense Chrysler, tampoco ha podido resistir la presión. El anuncio de destinar mil millones de dólares a sus plantas de Michigan y Ohio, que supondrán en total la creación de 2.000 puestos de trabajo, cayó como una bendición en ambos estados. En ellos, miles de trabajadores de raza blanca (el perfil del denominado blue collar) cambiaron su tradicional voto demócrata por el de Trump el pasado 8 de noviembre, una de las grandes claves de la inopinada victoria electoral del candidato republicano. Al igual que los gestores de otras empresas, el director ejecutivo de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, justificó un cambio de discurso que vuelve a convertir «Estados Unidos en gran centro de producción».

Volkswagen también dio su brazo a torcer este lunes. Aunque no reducirá su presencia en México, su director ejecutivo, Herbert Diess, anunció que producirá «más coches eléctricos en Estados Unidos cuando Trump esté en la Casa Blanca». La compañía alemana no está para desafiar al nuevo presidente, tras su debilitamiento por el escándalo de los motores trucados. Diess insinuó que la multinacional podría ampliar su planta instalada en Chattoonaga (Tennessee), donde 3.200 empleadas fabrican en la actualidad el modelo Passat.

Bajo la amenaza de aplicarles una tarifa del 35% a la importación de productos del exterior, que Trump resume en esta frase habitual en Twitter, «fabrica en EE.UU. o paga en la frontera», las compañías automovilísticas norteamericanas han ido cediendo y dando a conocer inversiones no previstas en Estados Unidos, en detrimento de las que planeaban en otros países , fundamentalmente México. Una decisión que toman con la promesa de Trump de ayudas públicas y a sabiendas de que los mayores costes laborales pueden perjudicar seriamente su competitividad ante las casas extranjeras.

Recientemente, Ford canceló la construcción de una nueva planta en el país del sur , a la que iba a destinar 1.600 millones de dólares, y proclamó que invertiría 700 en la que posee en Michigan, que supondrán 700 nuevos empleos. A continuación, General Motors dio a conocer una revisión de los 5.000 millones comprometidos en México en varios años, en beneficio sus plantas en Estados Unidos . Mary Barra, directora ejecutiva, después de una conversación telefónica que mantuvo con Trump, aseguró que no trasladaría la producción de algunos de sus modelos al país vecino, entre ellos los de la marca Chevrolet , como tenía previsto. La japonesa Toyota también se ha alineado recientemente con los designios de la nueva Administración Trump, y no trasladará producción a México.