Estas son las nuevas normas de MotoGP

Neumáticos

La empresa suministradora de neumáticos a partir de estes Mundial 2016 es Michelin, que sustituye a Brigestone después de ocho temporadas. Se aumenta el número de gomas, con diez delanteros y doce traseros -uno más que en 2015-, y catorce traseros: siete y siete. Además, las llantas pasan de 16'5 pulgadas a 17 pulgadas. Existen un par de neumáticos intermedios, de los que los equipos contarán con tres pares, para las situaciones de asfalto un poco mojado, pero no de lluvia total.

Motor

Se unifican ciertos criterios para todas las marcas. Este año, las motos de fábrica contarán con siete motores que peramencerán sellados desde principio de temporada, por lo que no podrán evolucionarlos.

Mantienen ciertos provilegios Suzuki y Aprilia, pues tendrán nueve motores en los que sí podrán hacer modificaciones durante el curso.

Electrónica

Al contrario que el curso pasado en el que las motos de fábrica podían tener su propia centralita, este año toda la parrilla contará con una única centralita electrónica suministrada por Magneti Marelli con un software -para controlar el motor y el chasis- común para todos.

Esto ha puesto en ciertas dificultades a las Honda que pilotan Marc Márquez y Dani Pedrosa, pues parecía en la pretemporada que no se habían adaptado del todo bien al cambio. Sí consiguieron afinar antes las Yamaha de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Lo que es seguro es que todos los pilotos están de acuerdo en que esta nueva electrónica limará las diferencias existentes entre unas motos y otras.

Depósitos

También aquí se igualan las normas. Si el año pasado las motos de fábrica contaban con un depósito de 21 litros y las «Open», con uno de 24, a partir de esta primera carrera en Qatar todas llevará un depósito de 22 litros.

Peso mínimo

Las especificaciones de 2016 establecen un peso mínimo de 157 kilos, que reduce en uno a las normas del año pasado, 158 kilos.