Un contrato muy complejo para una empresa nueva

El caos organizativo interno que arrastra la compañía prácticamente desde su creación, que ha derivado en retrasos en los importantes contratos que le adjudicó Airbus para proveerle de aeroestructuras para el A350, ya provocaron el pasado enero el rescate de Alestis por parte de su cliente mediante el envío de equipos técnicos. El pasado marzo dimitió su consejero delegado, Gaizka Grajales. La raíz de los problemas de Alestis procede de la adjudicación de un paquete de trabajo para fabricar en fibra de carbono el cono de cola del A350. Este contrato es demasiado complejo para el conocimiento que atesoraba Alestis a través de las diferentes empresas que se fusionaron para alumbrar a esta nueva empresa en 2009.