Los anuncios de financiación dejan fuera al tren de la Cabezuela

Lejos de lo que cabía esperar, la inversión de 24 millones que Fomento destinará al puerto de Cádiz no financiará la conexión del Bajo de la Cabezuela con la línea general de tren, sino la mejora del acceso por carretera a la nueva plataforma de contenedores. Este enlace ferroviario entre el muelle de Puerto Real y la estación de Las Aletas lleva ya un año paralizado después de que una de las empresas de la UTE adjudicataria entrara en quiebra.

El trazado desde este núcleo de producción es clave para que las mercancías de sólidos que llegan por mar a la provincia puedan salir también por tren. Hasta ahora se hace por carretera, lo que supone un mayor coste y recorta la competitividad a los operadores.

La obra se planificó en dos tramos: Uno en la zona del muelle, terminado desde junio de 2009 y que corrió a cargo de la Autoridad Portuaria. Y un segundo, que conecta el astillero con Las Aletas, y que tendrá que acometer Fomento. Su presupuesto es también parecido a esos 24 millones que anunció ayer José Blanco.

Ejecución inmediata

El presidente de la APBC, Rafael Barra, reclamó ayer la ejecución de este acceso de «manera inmediata». Según explicó en un comunicado, «no contar con esta infraestructura resta competitividad al muelle puertorrealeño».

Barra insistió en que «dentro de la red transeuropea de transporte se incluye no sólo la ejecución de los corredores, sino de los accesos», por lo que consideró «primordial» dar prioridad a la construcción de este ramal que los operadores llevan más de una década reclamando. Y advirtió de que «al haber dado la Unión Europea carácter de reglamento a este proyecto, su ejecución es de obligado cumplimiento por parte de los gobiernos», por lo que dijo esperar que se priorice su ejecución tras el 20N.

Respecto a los corredores, señaló que el Puerto de Cádiz sale favorecido y reforzado porque los dos trazados lo incluyen. También señaló que «el hecho de que Sevilla esté conectada tanto con el eje Central como con el Mediterráneo favorece a la Bahía».

También dijo que «la apuesta por un trazado ferroviario en red, frente al radial supone una buena noticia» porque potencia la competitividad y eficiencia del sistema.