El hallazgo de otro cadáver eleva a trece los muertos en el Concordia
El comandante Francesco Schettino asegura que la naviera propietaria del barco conocía la práctica de acercar los barcos a la costa para "saludar" y la apoyaba como sistema "publicitario"
ROMA Actualizado: GuardarLos servicios de rescate han localizado un nuevo cadáver entre los restos del crucero Costa Concordia, que naufragó el pasado día trece en aguas de la isla del Giglio, en el litoral de la Toscana, según fuentes de Protección Civil italiana. Se trata del cuerpo sin vida de una mujer que fue se ha encontrado alrededor de las 15.20 hora local (14.20 gmt) en el puente 7 de la nave, en la zona sumergida de popa, y llevaba el chaleco salvavidas.
Con este nuevo hallazgo, la cifra de víctimas mortales de la tragedia del Costa Concordia se eleva a trece, entre ellos un turista español, mientras que alrededor de una veintena de personas siguen aún desaparecidas.
Acercarse a la costa, práctica habitual
Por otra parte, el capitán del crucero, Francesco Schettino, capitán del Concordia ha asegurado que la naviera propietaria del barco conocía la práctica de acercar los barcos a la costa para "saludar" y la apoyaba como sistema "publicitario". Esta es una de las declaraciones que forman parte del interrogatorio al que se sometió el capitán el pasado martes ante la juez de instrucción y cuyo contenido han publicado los diarios Corriere della Sera, Il Messaggero y la Repubblica.
Schettino manifestó que se trata de una maniobra que hacen "en todo el mundo" e incluso afirmó que la compañía, Costa Cruceros, las planificaba con motivo de las fiestas patronales de las localidades que visitaban en agosto. El capitán agregó que había realizado este tipo de maniobra, que consiste en acercarse a la isla para "saludar" a sus habitantes tocando la sirena, en otras ocasiones, tanto en Giglio como en las inmediaciones de la isla de Capri, en la costa de Sorrento, al sur de Italia.
De este modo, Schettino desmintió las declaraciones del consejero delegado de la naviera, Pier Luigi Foschi, quien en los últimos días dijo que tan solo habían autorizado en una ocasión una maniobra de este estilo.
Sobre la razón de tardar tanto en dar la alarma y dar inicio a la evacuación de la nave (cerca de una hora y cuarto después de la colisión), Schettino explicó que se decidió a señalar la emergencia cuando tuvo la confirmación de que la nave no cumplía con los requisitos mínimos de flotación para este tipo de embarcaciones. "Antes de dar la señal de alarma tenemos que estar seguros, porque no quiero crear el pánico y que la gente muera por nada", dijo el capitán. Y añadió: "Di la señal de alarma cuando estuve seguro de que no se podría volver atrás y de que era algo obligado".