Fomento adjudica otro tramo de la red de Alta Velocidad por 56 millones

El Ministerio de Fomento acaba de adjudicar a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Azvi SA. y Tecsa Empresa Constructora, SA las obras de vía y electrificación del subtramo Utrera-Las Cabezas de San Juan (Sevilla), perteneciente al tramo Utrera-Aeropuerto de Jerez de la Línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz. Según indicó ayer el Ministerio en un comunicado, el presupuesto de la adjudicación, publicada este sábado en el Boletín Oficial del Estado, asciende a 56.098.021,71 euros.

La línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz forma parte del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020 y servirá para «prolongar el eje de Alta Velocidad Madrid-Sevilla hasta Cádiz», según destacaron desde Fomento. Resaltaron, además, que en la actualidad todos sus tramos están en servicio o con sus obras en ejecución.

Fomento precisó que, dentro de la línea AVE Sevilla-Cádiz, entre Sevilla y Jerez todos los tramos, que suman un total de 68 kilómetros, se encuentran en obras, mientras que entre Jerez y Cádiz ya están en servicio 40,2 kilómetros, el 77% del recorrido, a falta de los soterramientos de Puerto Real (donde ya está en servicio la vía provisional) y San Fernando.

Más tráfico de cercanías

Esta línea, que dará un acceso de alta velocidad a los pasajeros de dicho eje, ha sido diseñada de forma que en la parte final de su recorrido (entre Jerez y Cádiz) permita, además, potenciar el tráfico de cercanías, de gran importancia en el ámbito de la Bahía.

Para conseguir estos objetivos, el Ministerio de Fomento está duplicando la vía en toda su longitud y mejorando el trazado en numerosos puntos con las variantes necesarias, para permitir la circulación en alta velocidad. El montaje de los nuevos raíles en ancho ibérico se está realizando además sobre traviesas polivalentes, lo que permitirá en el futuro el cambio de la línea a ancho internacional.

Respecto a los sistemas de electrificación, instalaciones de seguridad y comunicaciones de la nueva línea, reúnen todos los requisitos para permitir la circulación de trenes de alta velocidad. Asimismo, esta prevista la supresión total de los pasos a nivel en la línea y un incremento de la permeabilidad con la construcción de nuevos viaductos.

Características técnicas

La actuación prevista se desarrolla a lo largo de 26,384 kilómetros, entre la salida de la estación de Utrera y la salida de la nueva estación de Las Cabezas de San Juan cuyas obras se incluyen en este proyecto. Discurre totalmente en la provincia de Sevilla y afecta a los términos municipales de Utrera y Las Cabezas de San Juan.

En todo el subtramo se proyecta la ejecución de la superestructura y la electrificación, así como de la nueva estación de Las Cabezas de San Juan. Además se incluye la realización de la plataforma ferroviaria en tres zonas concretas del trazado que interfieren con la vía actual, y que no se incluyeron en las obras de plataforma actualmente en ejecución al objeto de no afectar a las circulaciones ferroviarias.

Las actuaciones más importantes del proyecto son el montaje de 26.384 metros de vía doble con un entreeje mínimo de 4,30 metros, la electrificación de 26,384 kilómetros de doble vía con catenaria con alimentación a tres Kv en corriente continua, preparada para conmutar, en un futuro, a 25 Kv en corriente alterna, y la construcción de dos subestaciones de tracción, una en La Alcantarilla y otra en Las Cabezas de San Juan, ambas equipadas con dos grupos transformador-rectificador de 3.000 Kw, y adaptación de la existente en la estación de Utrera. Asimismo, se contempla la construcción de una nueva estación de viajeros en Las Cabezas de San Juan.