Fomento ultima las vías auxiliares en Puerto Real para iniciar la obra del soterramiento

Las vías auxiliares del ferrocarril Cádiz-Sevilla a su paso por Puerto Real están casi terminadas. Estas vías provisionales, fundamentales para mantener el tráfico del tren, tanto de Cercanías como de media y larga distancia entre las dos capitales, durante los trabajos para soterrar la línea, «están muy adelantadas» y se concluirán a tiempo para el inicio de los trabajos de la integración del tren en la localidad, aseguraron desde el Ministerio de Fomento. Precisamente el pasado 14 de marzo tuvo lugar la apertura de ofertas para las empresas que optan a esa obra y su adjudicación es «inminente». Fomento ya ha adjudicado su vigilancia y control.

El soterramiento del ferrocarril a su paso por Puerto Real es uno de los tramos en la provincia de Cádiz que todavía no han iniciado sus obras, junto con los dos que van desde Jerez al aeropuerto y de éste a la localidad sevillana de El Cuervo. La integración de tren en la localidad puertorrealeña es una vieja aspiración municipal que le permitirá, a través del convenio suscrito por Fomento, recuperar los terrenos soterrados para la localidad.

Fomento va a invertir del orden de 52,7 millones de euros en unos trabajos que cuentan con un plazo de 30 meses, por lo que no podrán estar concluido antes de finales de 2010, contando con que empiecen este verano. Dada la cercanía de la adjudicación y los plazos habituales para la firma y el replanteo de terrenos, esta circunstancia es posible.

Los trabajos previos de construcción de la vía provisional que se ha construido no serán un obstáculo o supondrán un retraso para el inicio del soterramiento, opinan desde Fomento, ya que se encuentran muy adelantados y cumpliendo sus plazos. El Ministerio además adjudicó el pasado 11 de abril a la empresa Geotecnia y Cimientos, Sociedad Anónima el contrato de consultoría y asistencia para el control y vigilancia de las obras del soterramiento, por un importe de 1.506.857 euros.

La integración del ferrocarril incluye la infraestructura, superestructura e instalaciones ferroviarias necesarias para ejecutar el soterramiento y la duplicación de la vía que sigue básicamente el corredor ferroviario en superficie actual, así como las obras necesarias para la ejecución de la nueva estación subterránea de Puerto Real. Ésta sustituirá a la estación de viajeros que presta servicio en la actualidad.

El proyecto afecta a una longitud de 2.240 metros con dos rampas de 391 metros y 581 metros y un tramo en túnel de 868 m donde se sitúa la nueva estación subterránea, que será apeadero de Cercanías.

Resto de tramos

El soterramiento de Puerto Real se unirá al de 1.100 metros que se está efectuando en San Fernando, correspondiente al tramo entre Bahía Sur y la localidad puertorrealeña. Según Fomento es precisamente el soterramiento la parte más adelantada de este recorrido que además incluye tres viaductos, tres pasos inferiores y tres pasos superiores, además de una nueva estación subterránea que se utilizará como apeadero de Cercanías. El Ministerio mantiene 2009 como fecha de finalización de esta parte, que cuenta con 8,9 kilómetros y casi 64 millones de euros de presupuesto.

Junto al del soterramiento de Puerto, que verá las primeras excavadoras en pocos meses, el siguiente tramo que debe empezar su construcción este año es el que va del aeropuerto de Jerez -que contará con un apeadero para alta velocidad, el único de la región andaluza junto con el del aeropuerto de Málaga- y la localidad sevillana de El Cuervo. La Sociedad de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) ha autorizado su licitación aunque aún no se ha publicado en el BOE y la obra durará unos 20 meses.

Más incierto es el último tramo que queda sin licitar, del que apenas se saben detalles, entre el aeropuerto y Jerez Norte. El diputado socialista Salvador de la Encina espera que pueda salir a concurso durante este año.