Opel Cabrio, apto para todos los meses del año

Con el nuevo Cabrio la firma germana vuelve a sus orígenes en materia descapotable: nada de techos duros retráctiles. En su lugar, una estanca y eficaz capota motorizada de lona que casa de primera con un conjunto realmente sólido no exento de características Premium. Un acierto en toda regla.

El Cabrio se inscribe en la nueva línea de producto preparada por Opel

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El Opel Cabrio ofrece cuatro plazas, las traseras bastante capaces, dentro de un orden

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El Cabrio de Opel se apunbta a las últimas tendenias estilísticas de la firma. Los pilotos traseros, por ejemplo, remiten a los del actualizado Insignia

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Una de las bazas del Cabrio es su innegable robustez general

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El maletero del Cabrio merma ostensiblemente con la capota plegada: solo 280 litros

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El Cabrio obliga a mover la pieza de la imagen para poder plegar la capota de lona

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La máxima capacidad del maletero del Opel Cabrio asciende a 380 litros

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Enormes llantas de aleación para el descapotable de Opel, de hasta 20 pulgadas

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El alumbrado puede ser de tipo bixenón, con LED diurno

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El sello estético de la nueva Opel se deja notar en detalles como los pilotos del Cabrio

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El Cabrio exhibe un depurado coeficiente aerodinámico: Cx de solo 0,30

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La capota del Cabrio pliega en solo 12 segundos

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El Cabrio de Opel retoma la tradición de los descapotables clásicos de la firma germana

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Opel aspira a «moder» clientela Premium del segmento descapotable medio

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El sólido bastidor y chasis del Cabrio admite un amplio rango de potencias

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El techo del Cabrio de Opel pliega hasta en marcha, con un máximo de 50 km/h

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La solidez del Cabrio consiente un sano comportamiento, aunque se siente algo pesado

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El pedalier metálico exhibe un aspecto cuidado y deportivo

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Vista del interior del nuevo Opel Cabrio

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Las plazas traseras son capaces, pero el respaldo queda muy vertical

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Las butacas anteriores del Cabrio abaten de forma motorizada

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El puesto de conducción del Cabrio es ergonómico, aunque el tirador del freno de parking queda «peligrosamente» cerca del pulsador que activa el techo: sin mirar se pueden confundir

El puesto de conducción del Cabrio es ergonómico, aunque el tirador del freno de parking queda «peligrosamente» cerca del pulsador que activa el techo: sin mirar se pueden confundir

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Volante de gruesa empuñadura. El tacto del cambio es algo aparatoso. La navegación no se apea de 700 euros

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